汽車頭條
11月15日消息， 電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future）收到瞭印度汽車公司塔塔汽車提供的9億美元資金，對於正處於財務危機中的法拉第未來，這無疑是一場及時雨。
那法拉第未來到底是個什麼東西？
要說這傢公司第一次在國際上搞出點名堂那還是2016年在美國拉斯維加斯拉國際消費電子產品展覽會（簡稱CES）上。作為一個智能電動汽車生產商，在法拉第未來菜成立不到18個月的時間內，就研發生產出瞭外形狂拽酷炫的概念車FF ZERO。每個車輪配備電機，綜合功率超過1000匹馬力，百公裡加速跑進3秒之內……FF ZERO充滿科幻感的設計和夢幻的配置都一時鬧得國內外滿城風雨 。
按照普通的套路，這樣一個公司應該是上新聞，炒概念，出產品，走上車生巔峰瞭。然而事情並沒有想的那麼順利。就在公司成立才不到兩年的時間，就被爆出各種管用運營問題，產品嘛，相對而言倒是被大傢忽略瞭。
雖然公司2017年1月在CES上發佈瞭首款超高性能量產車FF91，號稱“幹倒”特斯拉，但由於資金短缺不得不擱置新車生產。從配件采購到場地租金，法拉第從上到下都欠著錢，一面是超高端豪華，一面是變賣廠房，抵押總部大樓，窮困潦倒，基本屬於法拉第未來沒有“未來”的境況之下。
從那時候開始，法拉第未來就開始步入危機。而且財務危機還不算，人事上法拉第也經歷著巨大的動蕩。
距離2017年美國消費電子展CES不足半個月的時間，就有兩位高管辭職法拉第。而且據報道，單單是在2016年內，就有至少六名高管離職。不僅如此，競爭對手特斯拉公司也開始爭取從法拉第離職的技術人才。
面臨著財務和人員的雙重壓力，這對法拉第來說已經是非常糟糕瞭。但是這樣還沒完。就在11月14號，又爆出老板賈躍亭誹謗前首席財務官斯特凡·克勞斯 (Stefan Krause)，將辭職杜撰成撤職的新聞。至此法拉第未來信譽可以說跌至冰點，外界已開始對法拉第未來到底還會不會有未來感到深深的懷疑。
就在這個時候，印度塔塔汽車跳瞭出來，妥妥當瞭一回接盤俠。
塔塔汽車是印度最大集團公司塔塔集團下屬的子公司，在全球商用汽車制造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元，占有印度市場59%的份額。印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。像捷豹、路虎等汽車品牌，在印度都屬於塔塔汽車麾下。地位之高不言而喻。
而據悉，此次塔塔汽車以9億美元的投資購得法拉第未來10%的股份，對應估值達到90億美元之高。這筆資金無疑給瞭深陷財務泥潭的法拉第未來一根救命稻草。
那塔新竹靜電機租賃塔汽車怎麼就看上法拉第瞭呢？
塔塔汽車也不是慈善傢。即使資金上面臨重重危機，作為一個號稱可以與特斯拉相媲美的電動汽車公司，法拉第未來擁有的技術也算是行業中的佼佼者。塔塔的這份投資不僅可以籠絡法拉第未來的先進技術，包括樂視生態開發的連接系統，還可以幫助塔塔子公司捷豹路虎推出自己的電動汽車。要知道捷豹路虎曾放話在2020年要推出純電動或混動車型。這次投資對他們來說無疑是給曾經給出的承諾上瞭一個保險。
看起來這也算是一筆雙贏的交易。一方面法拉第及時獲得資金助力生產，一方面塔塔汽車獲得技術上的盟友。
雖然目前雙方公司都尚未對相關報道給出回應，但如果消息屬實，在堂哥看來這看油煙處理機出租似雙贏的投資應該更多是法拉第未來的無奈之舉吧。畢竟如果真的不是實在撐不下去，又怎麼會放棄全權掌控公司，幫助提高其他品牌電動汽車行業的競爭力呢。
老板賈躍亭一直在說法拉第未來是一個夢想，看似飽含激情和情懷。但是眼看法拉第未來從一開始發佈概念車的風風火火，到今天的捉襟見肘，也反映出來公司經營上的很多問題。從資金管理到人員管理都一次次幾乎將法拉第拖垮。看來也許法拉第未來是有一線的技術團隊，但是管理上的不善一樣會拖垮一個公司。
今天拿到錢的法拉第算是看到瞭一絲絲未來，但是至於以後能不能走好，還希望管理層總結經驗吸取教訓，不要再讓失敗的管理掩蓋瞭好的產品的光明，才能走出真正夢想的未來。
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